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来源:校园活动网  作者:同创娱乐注册   发表时间:2019年02月07日 16:42

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中環灣仔繞道昨日正式首階段通車,行車大致暢順。在中環灣仔繞道全面通車後,港島北的交通堵塞問題有望明顯紓緩。近年,本港大型工程往往一波三折,事倍功半,消耗巨額公帑和社會精力。大型工程有利發展經濟、改善民生,提升本港競爭力,未來政府需要繼續迎難而上,積極作為,社會各界也要以香港整體利益為重,凝聚共識,摒棄爭拗,理性支持包括「明日大嶼」等大型項目,提高建設效率,造福香港。中環灣仔繞道耗資360億港元,全長約公里,通車後中環至北角之間的行車時間約5分鐘,較以往節省35分鐘至40分鐘,灣仔北一帶的塞車問題將得到有效改善。昨日多家媒體試行和訪問使用者感受,獲得的反應都是大致順暢、省時快捷。當然,由於有接駁的道路仍未竣工,繞道通車初期,中環碼頭、民耀街、龍和道及灣仔北一帶將較為擠塞,警方已宣佈加派人手疏導車流,亦會在繞道支路一帶加強執法,減少道路阻塞。駕駛者應多了解警方和相關部門發佈的交通信息,預先規劃好行車路線,暫不要湊熱鬧、貪新鮮試行繞道,以免增加車流導致擠塞。上世紀90年代,回歸前的香港政府已提出興建中環灣仔繞道,當時預計造價為80億港元。但工程一直爭議不斷,引發司法覆核及皇后碼頭保育事件。尤其是針對工程填海的司法覆核,令工程多次推倒重來,陷入「計劃--諮詢--司法覆核--再計劃--再諮詢--再司法覆核」的惡性循環。直至2009年,所有司法覆核解決,政府根據法院的裁決重新制定計劃,並獲行政會議拍板通過,於2010年正式動工,到如今首階段通車,建造時間足足花費9年有多,造價更是原本預計的4倍多。如果計算工程的每公里造價,就更令人吃驚--高達80億元,可算是世界紀錄。受填海官司影響的基建項目,除了中環灣仔繞道外,為解決九龍現有幹道塞車而提出興建的六號幹線,其中的T2主幹路亦受有關官司的影響,需要推倒重來,令工程嚴重延誤,較原先計劃足足遲了20年仍未開展。政府去年正式向立法會財委會申請160億元興建「T2主幹路」及「茶果嶺隧道」,預算已較2008年的估算80億多了1倍。預計工程可於今年下半年開工,於2025年完成。不過,有關撥款至今未獲財委會批出。只怕隨??時間拖延,工程預算還會上升。中環灣仔繞道本來短短數公里的工程,有利改善交通、便利市民出行,建設過程卻波折重重,耗費近30年時間、超支4倍才能完成。難怪特首林鄭月娥在繞道開通儀式致辭時,對歷經30年研究、爭議及工程延誤終於落成的繞道通車感到「開心、感動、激動及百感交集」。中環灣仔繞道建設的艱難,也是近年本港大型工程建設的縮影,高鐵香港段、港珠澳大橋都有類似的經歷。事實證明,大型工程為香港發展注入新動力,絕非一句「大白象工程」就能一筆抹殺其功能和作用,以政治化的手段狙擊大型工程,後果是令公眾付出巨大代價,阻礙香港進步。大型工程功在當下,利在千秋,當我們享受前人締造繁榮社會的同時,亦要??力為下一代構建更美好的環境。如今香港正面臨土地不足的嚴峻挑戰,不少市民面對居住環境差和置業難的困局,特區政府提出的「明日大嶼」計劃,正正從根本上增加土地供應,為未來發展提供必要的土地儲備。經歷過中環灣仔繞道、廣深港高鐵香港段、港珠澳大橋等工程建設的風波,了解到大型工程的必要性,市民更要支持政府堅定前行,排除干擾,按部就班推進計劃,為下一代建設。

作者:吳明益插畫:吳明益出版:新經典圖文傳播六個短篇,也是三個兩兩相關的故事,以六個近未來世界的故事,探討人、動物、自然、土地之間的關係,追索精神「演化」的軌跡。小說中共同的環境是台灣的野地、台灣的物種,許多角色是科學家、業餘科學家或冒險者,他們身上存有精神或肉體的痛楚,歷經滯留也嘗試出發,歷經迷失與清醒。小說裡的共同事件是「雲端裂縫」,也就是在近未來的世界,所出現的一種病毒。它會破解中毒者的雲端硬碟,深入檔案,分析硬碟主人和其他人之間的關係,然後把這個雲端硬碟的「鑰匙」交給某個人......這些故事兩兩相關,彼處的峰巒是此間的海溝。

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作者:沙林傑譯者:黃鴻硯出版:麥田出版社《九個故事》出版於一九五三年四月,當中收錄九則曾發表於《紐約客》等處的短篇小說代表作,幾乎每篇的創作日期都早於《麥田捕手》,包括沙林傑的知名小說處女作〈香蕉魚的好日子〉,文壇經典大師的創作歷程和思想原點在此書全揭露。比起《麥田捕手》從少年的角度出發,《九個故事》的多篇小說??重描寫雖為大人,但內心仍保有童稚心靈的人們。他們與虛偽世界展開拉鋸戰,但在與社會對抗的過程中,人性受到的傷害也漸漸顯現。我們可以說,《九個故事》為《麥田捕手》的假想後續也不為過。

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